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文章来源: 荆州市招商促进中心发布时间:2023-07-18

  近日,世界最大跨径的公路斜拉桥——观音寺长江大桥江陵侧大桥主墩正式进入主塔塔身施工阶段。

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  记者在观音寺长江大桥江陵侧主塔6号主墩右幅首节塔柱的建设现场看到,塔柱第1节施工节段的钢筋已全部拼装完成。

  首节塔柱共有740多根钢筋,为确保钢筋快速安全的进行拼装,施工方创新工艺流程,通过梳齿板的协助,可一次性进行6根钢筋的整体吊装,实现了钢筋吊装的快速、可控、精准。目前,施工人员正在绑扎好的“钢筋森林”之间支搭塔柱模板,为下一步的混凝土浇筑做准备。

  为了保证高温天气下施工人员的身体健康,大桥的施工时间已经做了调整,每天上午6点至10点,下午3点至7点,避开中午最热的时间段。

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  观音寺长江大桥主塔为a型塔,截面为六边形变截面,塔高262米,上塔柱为双壁异型箱形钢壳混凝土组合截面,中、下塔柱为空心薄壁箱形混凝土截面。主塔上横联为钢结构,下横梁为预应力混凝土结构,主塔施工要经历各个季节,单节浇筑最大方量达800方。

  中国铁建大桥工程局集团有限公司武松高速江陵至松滋段jstj-2标项目经理部安全总监汪忠洲:目前正在进行首节塔柱施工,一周内完成首节混凝土浇筑,预计明年五月份完成中下混凝土塔柱施工,然后进行钢塔施工,在确保安全质量情况下,保证工程按期完成。

  主塔施工对钢筋吊装定位精度、混凝土配比、温控、裂缝防治及塔身线型控制等细节质量要求高,技术难度大。

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  观音寺长江大桥主桥全长1860米,是武松高速江陵至松滋段项目的控制性工程,是世界最大跨径的公路斜拉桥,也是世界首创超千米级的混合式组合梁公路斜拉桥。项目预计2024年完成主塔施工,2026年主桥合龙。大桥建成后,对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济复苏和稳定增长,具有重要意义。

 
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