12月3日上午，蒙华铁路荆州长江公铁特大桥钢梁正式全线合龙。该桥梁的合龙，标志着我国首条跨越长江的重载铁路成功跨越江面，蒙华铁路通道建设取得重要进展。
上午10点30分，中铁集团副总裁、总工程师刘辉，宣布大桥合龙正式开始。
10点45分许，随着主跨钢梁上方最后一块桥面板被精确吊装到位，荆州长江公铁特大桥实现主跨钢梁精确合龙。荆州长江公铁大桥采用双塔钢桁梁斜拉式设计，桥面共分两层，上层为4车道高速公路，下层为双线铁路，设计时速为120千米每小时。大桥主桥部分由77个节间焊接而成，总重量约为3.2万吨。今天上午的合龙点位于主跨正中的第39个节间。
荆州长江公铁大桥北接江陵，南连公安，是蒙西华中煤运大通道的关键控制性工程，也是沙市至公安高速公路的过江通道。为我国长江干流上的第七座公铁两用桥。
作为蒙华铁路全线最早动工的节点性工程之一，荆州长江公铁特大桥在建设过程中采用了巨型围堰、大直径全自动钻机、水上吊船等多项先进技术，顺利实现了117天主塔钻孔施工、13个半月主塔封顶、9个多半月完成钢梁架设的任务，不但创造了长江上同类型桥梁施工的新纪录，同时也为我国同类桥梁的建造探索了一套成功的经验。
蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉南站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点为京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，年煤炭输送能力2亿吨以上，建设工期5年。该项目的建成，对优化我国能源布局，保障湘鄂赣等华中地区的能源供应，均具有重要的战略意义。
中铁大桥局党委书记文武松、蒙华公司副总经理张纪新、市委常委万卫东及江陵县主要负责人参加合龙仪式。(符松硕 蒋斌 唐添栖 肖琦)
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