10月16日，秋日艳阳映照下，石首长江大桥宏伟壮观。石首市民李东正坐车穿行桥上，感受5分钟过江的喜悦。
“以前可没这么方便，过江靠渡船，每天排队过江的车辆约3000台，过江时间至少需要2个小时，且还存在安全风险。”谈到近几年家乡发生的大变化，李东深有感触。
过去，石首是全省唯一毗邻一江两岸却未通长江大桥的县市。长江是石首人民的天堑，从江南到江北，大家只能选择汽渡过河，大雾、暴风雨等极端天气下，汽渡停运，两岸的来往便戛然而止。
2019年，承载着67万石首人民期盼的石首长江大桥终于建成通车。石首“一江两岸”从此融为一体。
荆州市所有县市区全部临江，十年前，近500公里的长江段仅有2座长江大桥。如今，荆州长江公铁、石首、嘉鱼、赤壁等长江大桥相继在5年内建成通车，6座长江大桥让天堑变通途。
十年栉风沐雨，十年砥砺前行。十年来，从天上到地下，荆州交通巨变，一条条公铁水空“大通道”、一个个交通重大项目，拉开了荆州高质量发展骨架，铺就了经济腾飞的康庄大道。
在玖龙纸业荆州港监利港区白螺作业区白螺物流港一期项目现场，机械轰鸣，工程建设快马加鞭。物流港建成后，可满足2艘3000吨级货船同时到港靠泊作业，实现年吞吐量252万吨。
玖龙纸业集团是全球产能排名第2的造纸企业，2年前，他们将进军华中的立足点放在监利白螺——许广高速和武监高速在此交汇，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶从这里穿江出海。
6月30日，玖龙纸业(湖北)一期项目建成投产。依托独特的长江岸线、港口码头和高速公路网络，玖龙纸业最大程度贴近华中地区消费和原材料市场，极大降低运输成本。
铁路的通达也是荆州交通飞速发展的缩影。2012年7月，汉宜铁路通车，荆州结束了没有客运火车的历史；2019年9月28日，浩吉铁路开通运营，让荆州接轨国家“能源通道”。纵横交错的铁路网，给荆州及沿线城市的交通格局、产业格局、经济版图带来巨变。
这十年，荆州高速公路里程增至807.8公里，形成“五纵三横”高速路网，所有县市区通达高速；农村公路通车里程达22000多公里，日益便捷的农村公路网，为乡村振兴注人强劲动力；荆州沙市机场通航，圆了荆州百姓的“蓝天梦”，拉近了荆州与全国的“时空距离”。
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