李埠长江公铁大桥上层6车道高速公路，下层350km／h高铁＋4车道公路，建成后将成为世界上最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥。目前，建设进展如何？
眼下，李埠长江公铁大桥抢抓工期，大桥南北岸双侧桥梁正同步施工。该项目估算总投资114.21亿元，批复工期54个月。
截至目前，施工单位项目部驻地和栈桥建设已完成，临建工程累计完成85％。预计12月份主墩桩基完成50％，锚碇基础完成20％，年度累计完成投资15亿元。
荆州李埠长江公铁大桥于2022年2月28日正式动工，整体呈南北走向，是二广高速改线、荆荆铁路南延及城市道路的共用过江通道工程。
距离现有二广高速荆州长江公路大桥上游约15.4km，项目采用公铁合建桥梁，分上下两层，公铁合建范国长约7.91公里。
【建设标准】
上层6车道高速公路（设计速度100kmh）；下层2线高铁（设计速度350km／h）＋4车道公路（设计速度60kmh）。
【整体路线】
铁路接线：
自荆荆铁路八岭山线路引出，向南新设荆州西站，在李埠镇新建与二广高速共建公铁两用大桥过江，在毛家港镇附近设荆州南站，而后线路继续向南经石首、华容、君山至岳阳地区，引入长岳城际岳阳南站，新建线路全长约180.3km；
二广高速公路接线：
起于荆州市纪南文旅区草安村附近与老二广高速顺接。
路线向西南方向依次跨越荆沙铁路、国道207，于马店村附近设纪南互通与国道318改线相接，于八岭山镇东面附近上跨汉宜高速，而后下穿汉宜高铁，于联合水库南侧设太湖互通与太湖大道相接；
路线向南跨国道318改线后以桥梁型式穿越高新区规划范围，于李埠镇北侧设李埠互通与沿江一级路相接，经李埠镇东侧跨长江，进入弥市镇范围内，经弥市镇西侧设弥市互通与荆松一级路相接，跨省道322；
路线继续向南，终点位于下八里港附近，与现状二广高速设t型互通相接，路线全长约50.9km。
城市道路接线：
起于李埠镇沿江一级公路，向西南延伸过江，止于弥市镇荆松一级公路，总长约12.6km。
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